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国内外の人気！ HERNO ヘルノ　23ss　ギャザーコートスプリングコート

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販売価格：: ￥42120税込
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商品の詳細

HERNOの定番ライン「HERNO FLIGHT」のロングコート\r\rコンパクトにたたむことができ、出張や旅行先での使いやすさを想定したモデルです。\r腰位置にギャザーを施し、裾にかけてのふんだんなギャザーがクチュールへと昇華させたデザイン。\rドレスのようなボリューム感で装いを格調高く映しだします。\r\r今年の2月に購入しましたが、取り扱っている（お在庫がある）店舗がほぼなく、国内で探して購入に至りました。\rお探しの方がおられましたら、いかがでしょうか。\r\r[品番]GC000387D 13220 9300 2023年レディースモデル \r\r[カラー]ブラック\r[素材]ポリエステル100%\r\r[製造国]イタリア\r\r[サイズ]38　\r\r[価格]¥163,900\r\r\r・フード取り外し不可可\r・腰から裾にかけてのギャザー\r・左右ポケット2

カテゴリー:	レディース>>>ジャケット/アウター>>>スプリングコート
商品の状態:	新品、未使用
商品のサイズ:	FREE SIZE
ブランド:	ヘルノ
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	愛知県
発送までの日数:	2~3日で発送

商品の説明

HERNO バックギャザーコート|ANAYI OFFICIAL ONLINE STORE｜アナイ公式サイト

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クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-05-25

中古品ということで過度な期待はしていませんでしたが、【Ａ】の通り状態もよく付属品も全て揃っていました。肝心の動作についても低速、高速走行ともに問題は全くありませんでした。良い買い物をさせていただきました。

バニー5555

22歳

アトピー

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購入品

★★
2024-04-12

デキタイプが欲しくて思ていたのとは違いますが、この型式も嫌いじゃないので購入しました。

ママコロン9

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-23

まだ届いていません。茶の電気機関車では、ｶﾄｰ製以外も含めて、EF62、EF63に続いての購入です。今から楽しみです。

ぱっしょん3000

38歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-29

手すりは装着済みで見栄えも良く、屋根上パーツも細かくて、走行もスムーズです。とても満足しています。

のりの1220

26歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-21

電気機関車！好きで購入！商品到着早い！包装よし！また、利用したい！

M.O0905

34歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-15

安い！商品到着早い！包装よし！また、利用したい！

satoshi5945

42歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-05-19

昔の金属製のEF58も所有していますが、価格的に手頃だったので購入。外観上はさすがにプラ製のため少し安っぽく感じますが、走行に関してはスムーズで、概ね満足しています。このシリーズにある茶色仕様のEF58の購入も考えています。

鍛冶39

30歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-01

安くていいもの！！！楽天最安値です！！！

さらりん8

38歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-05-17

日本国有鉄道(ＪＮＲ/新国鉄)ＥＦ６６形直流電気機関車は１９６６(昭和４１)年９月に試作機(初期型EF90形)が登場。試作機(EF90)の成果を得て２年後の１９６８(昭和４３)年７月〜１９７５(昭和５０)年２月までに製造されたのが量産機(１〜５５号機)である。(1968年度に製造された１〜１５号機までの１次型前期車、１９６９年度に製造された１６〜２０号機が２次型中期車、１９７３年度に製造された２１〜３２号機が３次型後期車、１９７４年度に製造された３３〜５５号機が４次型最終車に区分される。)１９６８年７月〜１９６９年９月までに製造された１〜２０号機が所謂“前期型”であり、登場時はＰＳ１７形パンタ/ヒサシ無仕様で落成した。(ＪＲ化後に２次型である１６〜２０号機は後期型と同じスタイルに更新され、外見状での区別は困難になった。ヒサシの新規取付やPS22下枠交差型パンタに交換等、ＥＦ６６形１００番台のスタイルが基本となりつつある。)製造が一旦途切れて、年代が１９７０年代に変わった１９７３(昭和４８)年８月〜１９７５(昭和５０)年２月までに製造された２１〜５５号機が所謂“後期型”に区分される。(前期型との違いは、やはり前面ヒサシ装備になった事である。前期型に引続きパンタはＰＳ１７搭載の現状維持だったが、１９８３年頃からＥＦ６５形１０００番台後期車と同じＰＳ２２型下枠交差式パンタに取替られている。この番台はＪＲ化後も国鉄色で残存した仲間が多かったが、最近は廃車が進行して急速に数を減らしている。側面のｴｱﾌｨﾙﾀｰは当初から100番台と同じ形状である。) 製品は20年前の1993(平成5)年10月に更新工事を受けて後期型(２１号機以降)と同じスタイルになった中期型(２次車16〜20号機)がプロトタイプ。(１００番台と同じ側面ｴｱﾌｨﾙﾀｰ形状/ＰＳ２２型下枠交差式パンタ化/前面ヒサシの新設/屋根塗装のグレー１色化/制御装置等の機器劣化に伴う機器改修。ﾊﾞｰﾆｱ抵抗制御→ﾊﾞｰﾆｱ界磁位相制御に改造。ｼｽﾃﾑ的にはED76形交流電機に匹敵。CPも更新時にHS-10形２基搭載に交換。)

nicomaru330

46歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-31

ＥＦ６６形１００番台直流型電気機関車は１９８９(平成１)年３月〜１９９１(平成３)年１０月まで製造されたＪＲ貨物(吹田車両センター)の電気機関車です。ＥＦ６６形０番台が縦型のライト配置(所謂、鍵型ライトと呼ばれる昭和の典型的なスタイル。)だったのに対し、この１００番台は横型(俗に云うメルヘンスタイル。)になっている。(性能面も一新され、バーニア抵抗制御から界磁添加励磁制御装置に変更。直流直巻電動機で回生ブレーキが使用可能なスタイルです。主電動機は０番台の改良型ＭＴ５６Ａ型を採用。) 製品は丸型ライト仕様の前期型がプロトタイプです。(１９８８年度竣功の１０１〜１０４号機と、１９８９年度竣功の１０５〜１０８号機の全８両。外見での違いはないものの、１０４号機までのＣＰが直流駆動のC-2000LA型だったのに対し、１０５号機以降は交流駆動のHS-20F型に変更されている。音は101〜108号機までが低いﾓｰﾀｰ音“EF64形1000番台に類似”だったが、109号機以降の後期車からED79形50番台に類似する高いﾓｰﾀｰ音に変わった。) 後期型はKATO製を既に所持している為、今回は前期型(１０４号機)を選択。(ちなみに、前期型はTOMIXのみ製品化。KATOも前期型を出すかどうかは微妙な所…)

孝子1838

34歳

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