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カテゴリー: | 本・音楽・ゲーム>>>テレビゲーム>>>携帯用ゲームソフト |
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最新のクチコミ
国鉄時代の特急気動車キハ181系です。ステンレスむき出しの現在では懐かしい、特急色が綺麗です。パーツの合いも申し分なく、綺麗に組み上げることが可能です。
- イチゴ5637
- 22歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
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- 丸山クリステレル
- 30歳
- アトピー
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- 2009matsu
- 38歳
- アトピー
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京急電鉄800形電車は1978(昭和53)年12月〜1986(昭和61)年8月まで製造された通勤型車両です。(主に各停用として登場。700形(初代達磨)に続く片開き式4ドア仕様で、京急では最後の片扉車の導入となりました。2000形以降は京急も一般的な両扉仕様となっています。界磁チョッパ装置は東洋電機製を採用。音は東急8500系前期車に準ずる典型的な低爆音仕様です。) 登場時(1979年1月運用開始時)〜1983年3月頃まではツートンカラー(2000形のデビュー時と同じ旧塗装)でしたが、後(1983年度以降)に一般的な在来塗装(赤い車体に細白帯)に定められました。(初期に製造された814編成以前は3両固定編成でしたが、1982年春季に製造された815F以降は6両固定となりました。その後、増備は1983年春季で一旦中断しますが、3年後の1986年8月に最終増備車の826Fと827Fが川崎重工で落成しました。この最終増備車は当初から6両貫通編成で落成した車輛で、細部に変更点がみられます。補助電源装置がBLMG→GTO素子SIV装置に変更された事、コンプレッサーがC-2000M型→C-2000LA型ロータリ式低騒音仕様と1500形と同じ物に変更、界磁チョッパ装置が1500形と同じ三菱製の高静音仕様に変更されている事等です。但し、界磁チョッパ装置は検査の度に他の編成の物と入れ替えが発生する為、必ずしも登場時からの音という訳ではない。現に、827Fは初期車の音と同じ低爆音タイプに何故か交換されている。) 製品は1990年代後半(1995年秋季以降)〜2002年春季にかけて更新改修工事を実施したリニューアル車(現在の姿)がプロトタイプです。(6両貫通編成の中期型815Fがプロトタイプ。BLMG/C-2000M型CP/東洋製界磁チョッパ装置等を搭載。ちなみに、815Fは現在CPがC-2000M型→C-2500型に交換されています。拘る人は、GMの床下機器を調達する必要があります。C-2500型CPは名鉄3100系用床下機器B部品を使用します。) 昔、KATOで製品化(1980年代後半頃に…)されていましたが、正直マイクロエースのほうが出来栄えは良いと思います。(価格は相変わらずボッタクリですが…)
- あきもち925
- 26歳
- アトピー
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喜んでいましたので満足です。Nゲージもう少し安いといいんですけど・・・
- ねこ7077
- 34歳
- アトピー
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